Камионите са оборудвани с компютри и сензори, които могат да виждат на разстояние, по-голямо от четири футболни игрища

Първите товарни камиони без шофьор вече официално пътуват с товари по маршрута между Далас и Хюстън в щата Тексас. По-рано този месец стана ясно, че подобна технология се тества в Индиана и Охайо.

В четвъртък компанията за автономни камиони Aurora обяви, че стартира търговска услуга в Тексас с първите си клиенти, Uber Freight и Hirschbach Motor Lines, които доставят товари, чувствителни към времето и температурата. Двете компании проведоха тестови курсове с Aurora, включително с шофьори за безопасност, които да наблюдават технологията за автономно шофиране, наречена „Aurora Driver“. Новата търговска услуга на Aurora вече няма да използва допълнителните шофьори за безопасност.

„Основахме Aurora, за да предоставим предимствата на технологията за автономно шофиране по безопасен, бърз и широкомащабен начин“, заяви Крис Урмсън, главен изпълнителен директор и съосновател на Aurora, в съобщение в четвъртък. “Сега сме първата компания, която успешно и безопасно оперира търговска услуга за безпилотни камиони по обществени пътища.“

Камионите са оборудвани с компютри и сензори, които могат да виждат на разстояние, по-голямо от четири футболни игрища. За четири години практика технологията на камионите е доставила над 10 000 товари на клиенти. Към четвъртък технологията за автономно шофиране на компанията е изминала над 1200 мили без човек в камиона.

Въпреки това потребителите и транспортните власти изразиха тревога относно безопасността на автономните превозни средства. Aurora публикува свой доклад за безопасността тази година, в който подробно описва как работи технологията й.

Синдикатите, които представляват шофьорите на камиони, обикновено се противопоставят на безпилотната технология поради заплахата от загуба на работни места и опасения за безопасността.

По-рано тази година Федералната администрация за безопасност на автомобилния транспорт отхвърли петиция на компаниите за автономно шофиране Waymo и Aurora, които искаха да заменят традиционните предупредителни устройства, използвани при повреда на камион, с маяци, монтирани в кабината. Синдикатът на транспортните работници заяви, че петицията би попречила на безопасността.

източник: bgvoice.com